深夜のオフィスビルを、ライトを灯したロボットがゆっくり走っていく。あれは警備員の代わりなのか。答えは半分だけそうで、代わったのは「歩く仕事」であり、「決める仕事」は人の側に残っている。本稿の機能・導入例は2026年8月時点の各社公表情報に基づく。
閉館後のビルが任せたい仕事
施設警備の仕事は、巡回、立哨（立ち番）、監視、点検、受付・案内、そして異常時の対応に分けられる。このうちロボットに渡しやすいのは、巡回と監視と定型の点検である。決まったルートを、同じ品質で、飽きずに、毎晩歩く——反復こそ機械の得意分野だからだ。
しかも閉館後のビルは、ロボットにとって条件の良い職場である。人はまばらで、床は平坦、経路は毎晩同じ。昼の雑踏より、夜の無人フロアのほうがずっと「整った現場」だ。警備ロボットの商用化が施設の夜間巡回から進んだのは、この構造化の順序どおりである。
働いている機種と公表機能
国内で公表されている代表的な機種を並べる。
| 機種（メーカー） | 公表されている主な機能 | 公表されている導入場所 |
|---|---|---|
| cocobo（セコム） | 自律巡回・自動充電。AI画像解析で残留者・転倒者・放置物・異音・熱源を検知し、映像を監視側へ送信。音声とライトで警告、標準タイプは煙による威嚇も選べる。アームを替えてゴミ箱内部などの点検 | 成田空港、サンシャインシティ |
| REBORG-Z（ALSOK） | 立哨・巡回・案内。登録リストと照合する顔認証、可燃性・毒性ガスの検知、炎の検知と初期消火、タッチパネルでの多言語案内 | 富士山静岡空港、SAKURA MACHI Kumamoto |
| SQ-2（SEQSENSE） | 自律移動による巡回警備。オフィスビル・庁舎・商業施設での稼働と実証を公表 | 都心オフィスビルほか |
機能の並びを見ると、各社が競っているのは「見つける力」と「知らせる力」であって、「取り押さえる力」ではないことが分かる。参考までに、セコムはcocoboのレンタル料金を標準タイプ月額36万3千円からと公表している（2026年8月14日閲覧）。
担当は検知・警告・通報まで
名札の三行にするなら、できることは「決まったルートの巡回と検知の反復」「異常らしきものの警告と通報」。できないことの行には、この職種の本質が入る。
物理対応ができない。倒れている人を起こせず、不審者を制止できず、火災の本格消火もできない。REBORG-Zの初期消火のような踏み込んだ機能も公表されてはいるが、各社の公表資料はいずれも、検知のあとを監視センターと警備員が引き取る構成で書かれている。威嚇用の煙でさえ「時間を稼ぐ」装置であって、解決する装置ではない。
そしてもう一つ、異常かどうかの最終判断を持たない。夜のビルで座り込む人は、急病人かもしれず、残業明けの仮眠かもしれない。ロボットは「人がいる」ことを高い精度で見つけるが、その意味を決めるのは映像を見た人間である。
監視センターと警備員の役割
だから警備ロボットの配属先は、正確には「ロボット単体」ではなく「ロボット＋監視体制」のセットで一つの職場になる。ロボットが夜通し歩き、検知のたびに映像が監視側へ飛び、人が判断し、必要なら駆けつける。この二本の線のうち一本でも欠けると、巡回記録は増えるのに誰も対応しない、という最悪の形になる。
分担の一文はこうだ。反復する巡回と検知はロボットが担い、ルートの設計、検知後の判断、現場での対応は人が担う。監督を外す判断をロボット側に置かない——これはこの職種の求人票で最も重要な一行である。
導入の現実 — 床と通信と時間帯
導入の下準備は地味である。巡回ルートの床は平坦か。エレベーターや自動ドアと連携できるか。映像を送り続ける通信は確保できるか。充電ステーションはどこに置くか。昼の営業時間帯に走らせるなら、来館者との接近をどう設計するか。空港や大型商業施設の導入事例が先行しているのは、こうした設備側の整備に投資できる施設だからでもある。
時間帯の設計も現実的な論点だ。ALSOKの熊本の事例では、昼は案内係、夜は巡回係と、同じ機体が時間帯で職務を替える運用が公表されている。ロボットの勤務表は、施設の人の流れに合わせて人が書く。
この職場の求職者ファイル
巡回と検知を仕事にする機体の求職者ファイル——一体ごとの経歴書——では、四足で不整地も歩くSpotの職務経歴が隣の職種にあたる。工場やプラントの巡回点検が主戦場で、警備ロボットより荒れた床を担当する。同じ施設内の自律走行でも、料理を運ぶ側の分担は配膳ロボットの職務経歴で読める。自分の施設で検知後の線を引くなら、人が監督する条件の決め方が手順になる。
